Ил- 2. 8 — Википедия. Ил- 2. 8 (по кодификации НАТО: Beagle — «Гончая») — первый советскийреактивный фронтовой бомбардировщик, носитель тактического ядерного оружия. Отличался выдающейся надёжностью и неприхотливостью в эксплуатации. Участвовал во множестве локальных конфликтов. За создание Ил- 2.

Ил-28 (по кодификации НАТО: Beagle — «Гончая») — первый советский реактивный. 1 История создания и производства; 2 Описание конструкции. По сравнению с Ил-28 у этих бомбардировщиков был больше экипаж, масса и. В 1950 году был построен первый экземпляр учебного самолёта Ил-28У.

С. Ильюшину и группе конструкторов ОКБ была присуждена Сталинская премия. Разработка Ил- 2. ОКБ Туполева. Постановление Правительства о создании фронтового бомбардировщика с турбореактивными двигателями в ОКБ- 2. Первый полёт машины с английскими двигателями «Нин» фирмы «Ролс- Ройс» состоялся 8 июля. Госиспытания начались в феврале 1. ВК- 1 (РД- 4. 5Ф). Во время испытаний в НИИ ВВС выполнено 8.

По результатам испытаний было записано 8. Вместе с Ил- 2. 8 в испытаниях также участвовали трёхдвигательные Ту- 7. Ту- 7. 8, которые оснащались многочисленным оборонительным вооружением аналогично поршневому Ту- 2. По сравнению с Ил- 2. Впоследствии конструкторским бюро Туполева был представлен Ту- 1. Ту- 1. 4 обладал несколько большей дальностью полёта, но был значительно сложнее в производстве и эксплуатации. В середине мая 1.

И. Сталин после детального рассмотрения представленных данных, выслушал точки зрения военных и принял на вооружение Ил- 2. Одновременно было принято решение об увеличении скорости полёта Ил- 2.

Инструкция экипажу самолета Ан-12. Наглядное пособие к инструкции летчику по эксплуатации и пилотированию .

• Кабина в самолёте полностью звукоизолирована и. Фронтовой бомбардировщик Ил-28 имеет два двигателя ВК-1, находящихся в. Экипаж: 3 человека; Длина: 17,6 м; Размах крыла: 21,5 м. Истребитель-бомбардировщик Су-17: история создания, описание машины, боевое применение.
• Наглядное пособие к инструкции летчику по эксплуатации и.

ВК- 1 со взлётной тягой по 2. ВК- 1 вновь вышел на испытания, по результатам которых было рекомендовано принять машину на вооружение и начать серийную постройку. Войсковые испытания проводились на первых построенных машинах в Московском ВО.

Самолет Ил-76ТД. Инструкция по технической эксплуатации. Инструкция экипажу вертолета Ми-2. Наглядное пособие к инструкции летчику по эксплуатации и пилотированию самолетов Ил-28 и Ил-28У.

Ил- 2. 8 — пролёт полка самолётов над Красной площадью г. Производство было организовано на заводах .

Дополнительно производство самолётов было развёрнуто ещё на двух авиазаводах — . В 1. 95. 1 году вышел на испытания торпедоносец Ил- 2. Т. В 1. 95. 4 году поступил на вооружение разведчик Ил- 2. Р. Всего было выпущено порядка 6.

В конструкции самолёта широко применялся алюминиевый сплав (дюраль) Д1. Т. Силовой набор фюзеляжа из шпангоутов и стрингеров.

Кабина герметизирована и звукоизолирована. Игру Супер Мена Lego. Крыло прямое, трапециевидное, моноблочное двухлонжеронное, с углом установки 3 град и поперечным V 3.

Профиль крыла — СР- 5. С с относительной толщиной 1.

Механизация крыла — обычные закрылки с углом отклонения 5. Для управления по крену использовались элероны. Киль и стабилизатор стреловидные, симметричного профиля NACA- 0.

Угол стреловидности киля по линии фокусов — 4. Управление триммером руля направления и элеронов — электрическое, триммера РВ — механическая тросовая проводка и шестеренчатые механизмы. Хорошо видно обтекатели коробки агрегатов двигателей ВК- 1. Двигатели ВК- 1 установлены в гондолах под крылом. Управление двигателями — с помощью тросовой проводки.

Раскрутка двигателей при запуске от электростартеров. Топливная система состоит из фюзеляжных мягких резиновых баков общей ёмкостью 7. Шасси трёхопорное, с воздушно- масляной амортизацией. Гидравлическая жидкость амортизаторов — спиртоглицериновая смесь Ил- 6. Передняя нога убирается назад в фюзеляж, основные стойки — вперёд, в мотогондолы.

Управление уборкой- выпуском шасси — от воздушной системы, позже заменённое на гидравлику. Гидросистема применяется для привода тормозов колёс на основных стойках и привода закрылков. Гидронасос установлен только на левом двигателе. В качестве рабочей жидкости применяется масло МВП, около 4. В случае отказа гидросистемы от пневмосистемы можно выпустить закрылки и использовать аварийное торможение колёс. Также воздухом открывались створки грузоотсека (бомболюка). Насосы воздушной системы установлены на обоих двигателях, кроме того, имеются аварийные баллоны со сжатым воздухом.

В качестве источников электроэнергии на самолёте установлены два стартер- генератора постоянного тока ГСР- 9. А- 3. 0. Радиооборудование самолёта — РЛС ПСБН- Н, радиокомпас АРК- 5, радиовысотомеры РВ- 2 и РВ- 1. РСИУ- 3. М, радиолокационный ответчик СРО, переговорное устройство СПУ- 5. Приборное оборудование — гирополукомпас ГПК- 4. АГК- 4. 7Б, гиромагнитный компас ДГМК- 3, навигационный визир АБ- 5. КИ- 1. 1, указатель поворота УП- 2, часы АВР- М и АЧХО, высотомер ВД- 1.

КУС- 1. 20. 0, указатель числа М — МА- 0,9. Также имелся автопилот АП- 5.

На разведчиках устанавливалось фотооборудование: три АФА- 3. АФА- 7. 5МК, АФА- БА- 4.

Ночные НАФА- 3. 1/5. НАФА- 3. 1/2. 5 были синхронизированы с фотографическими бомбами ФОТАБ- 5. САБ- 1. 00- 5. 5/1. Информация с экрана РЛС ПСБН фиксировалась фотоприставкой ФРЛ- 1.

М. В дальнейшем РЛС ПБСН была заменена на РЛС «Курс» (Постановление Правительства от 1. На разведчики также ставился контейнер с дипольными отражателями типа АСО- 2. Натрий». На торпедоносец Ил- 2. Т можно было подвесить одну реактивную торпеду РАТ- 5. АМД- 5. 00, АМД- 1. Лира», «Десна» и др. В дальнейшем применялась внешняя подвеска для двух торпед.

Для торпедометания использовался прицел ПТН- 4. Стрелковое вооружение включало две неподвижные пушки НР- 2. Ил- К6 (Ил- К8) с гидравлическим приводом. Все самолёты окрашивались «серебрянкой», поставляемые на экспорт — в различные виды камуфляжа.

Приборные доски чёрного цвета, ниши шасси и грузоотсек красились в серый цвет или просто не красились (только грунтовка светло- зелёного «травяного» цвета). На стоянке из- за отсутствия давления в гидросистеме стволы пушек в корме самопроизвольно опускались вниз. Из- за отсутствия какой либо автоматики запуска и розжига двигателей все операции приходилось выполнять вручную, каждый раз рискуя «сжечь» двигатель.

Так как существовал существенный разброс параметров для каждого конкретного двигателя, то часто запуск перед вылетом производил не лётчик, а техник, как лицо наиболее знающее свою машину. Помимо эксплуатации в ВС СССР, самолёт поставлялся в Китай, где в дальнейшем было освоено его производство на авиазаводе в Харбине.

Китайская копия получила обозначение Н- 5 (шесть китайских машин купила Румыния). В Финляндии летали четыре самолёта Ил- 2. В 1. 95. 5 году 3. Египет. Также машина эксплуатировалась в Алжире, Болгарии, Чехословакии, ГДР, Вьетнаме, Северной Корее, Йемене, Марокко, Кубе, Сомали, Сирии, Нигерии, Индонезии. В Афганистане вполне успешно воевали афганские экипажи 3. В СССР Ил- 2. 8 довольно быстро, уже к концу 1. Як- 2. 8, в ряде полков — Ту- 1.

Значительное число ещё совершенно новых машин было экстренно списано и варварски утилизировано в самые кратчайшие сроки — потоптано тракторами и бульдозерами прямо на стоянках. Некоторая часть самолётов была передана в лётные училища, в качестве учебных машин, и получила самые лестные отзывы. Лишь очень небольшая часть парка была переоборудована в буксировщики мишеней и прослужила до начала 1. Также часть самолётов была переоборудована в радиоуправляемые летающие мишени Ил- 2.

М, которые использовались при практических стрельбах ракетчиков ПВО. Ил- 2. 8 использовался и в гражданских целях. Для переподготовки пилотов ГВФ с поршневой на реактивную технику (на Ту- 1. Ил- 2. 8 были демилитаризованы и окрашены под стандарт «Аэрофлота», и использовались для перевозки почты и матриц печати из Москвы. Летом 1. 97. 9 года такой самолёт можно было регулярно видеть стоящим на перроне в аэропорту Толмачёво (г. Новосибирск). Почтовые самолёты по документации проходили как Ил- 2. Название модели. Краткие характеристики, отличия.

Ил- 2. 8Фронтовой бомбардировщик. Ил- 2. 8АБомбардировщик- носитель тактической ядерной бомбы РДС- 4 «Татьяна» мощностью 3. Ил- 2. 8ЗАЗондировщик атмосферы. Ил- 2. 8ЛЛЛетающая лаборатория для доводки РЛС «Сокол». Ил- 2. 8МРадиоуправляемый беспилотный самолёт- мишень.